Basic economics market incomplete market pure public goods quasi public goods turnpikes in hindi बुनियादी अर्थशास्त्र बाजार अधूरा बाजार शुद्ध सार्वजनिक सामान अर्ध सार्वजनिक सामान टर्नपाइक।

 

बाजार(missing markets)

एक महत्वपूर्ण बाजार विफलता कुछ वस्तुओं और सेवाओं का उत्पादन करने में विफलता है, भले ही उनकी आवश्यकता या इच्छा हो। बाजार केवल कुछ निश्चित परिस्थितियों में ही बन सकते हैं, और जब ये परिस्थितियाँ अनुपस्थित हों तो बाजार अस्तित्व में बने रहने के लिए संघर्ष कर सकते हैं। लापता बाजार का सबसे चरम मामला शुद्ध सार्वजनिक वस्तुओं का मामला है। शुद्ध सार्वजनिक वस्तुएँ स्पष्ट रूप से उपभोक्ता को लाभ प्रदान करती हैं, लेकिन, कई कारणों से, बाजार अर्थव्यवस्था में मौजूद होने की संभावना नहीं है। शुद्ध सार्वजनिक वस्तुओं के उदाहरणों में राष्ट्रीय रक्षा, पुलिस सेवा और स्ट्रीट लाइटिंग शामिल हैं। क्योंकि इन वस्तुओं के लिए बाजार बनने की संभावना नहीं है, इसलिए उन्हें लापता बाजार कहा जाता है और उन्हें एक विशेष मामला माना जाता है जहाँ माँग मौजूद है, लेकिन आपूर्ति अनुपस्थित है।

       

         

शुद्ध सार्वजनिक सामान( pure public goods)

बाजार तंत्र शुद्ध सार्वजनिक वस्तुओं की आपूर्ति करने में विफल होने की संभावना है क्योंकि उद्यमियों के बाजार में प्रवेश करने की संभावना नहीं है, क्योंकि उपभोग के बिंदु पर उपभोक्ताओं से शुल्क लेना असंभव है। सार्वजनिक वस्तुओं की निम्नलिखित विशेषताएँ हैं:

गैर-बहिष्कृत

जब कोई सार्वजनिक वस्तु आपूर्ति की जाती है, तो अन्य व्यक्तियों को लाभ प्राप्त करने से बाहर करना असंभव है। उदाहरण के लिए, एक बार जब किसी क्षेत्र में स्ट्रीट लाइटिंग उपलब्ध हो जाती है, तो सभी राहगीर इसका लाभ उठा सकते हैं, और किसी को भी इसकी पहुँच से वंचित नहीं किया जा सकता है।

गैर-घटने योग्य

जब कोई शुद्ध सार्वजनिक वस्तु, जैसे कि स्ट्रीट लाइटिंग, एक व्यक्ति द्वारा उपभोग की जाती है, तो दूसरों के लिए उपलब्ध स्टॉक कम नहीं होता है, जैसा कि निजी वस्तु के मामले में होता है। स्ट्रीट लाइट के नीचे से गुजरने वाले पैदल यात्री का लाइटिंग की आपूर्ति पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। गैर-घटने योग्य को गैर-प्रतिद्वंद्विता के सिद्धांत के रूप में भी जाना जाता है। क्योंकि सार्वजनिक वस्तु का स्टॉक उपयोग के साथ कम नहीं होता है, इसलिए उपभोक्ताओं को उन तक पहुँच पाने के लिए एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करने की आवश्यकता नहीं होती है। उदाहरण के लिए, स्ट्रीट लाइटिंग तक पहुँच पाने के लिए व्यक्तियों को कतार में लगने की आवश्यकता नहीं होती है।

 अस्वीकृत न होने योग्य

निजी वस्तु के विपरीत, उपभोक्ता शुद्ध सार्वजनिक वस्तु को अस्वीकार नहीं कर सकते, तथा उन्हें उसका उपभोग करने के लिए बाध्य किया जाता है। कोई व्यक्ति किसी देश की सशस्त्र सेनाओं द्वारा रक्षा किए जाने को अस्वीकार नहीं कर सकता, न ही वे स्ट्रीट लाइटिंग के लाभ को अस्वीकार कर सकते हैं।

जब इन तीनों विशेषताओं को एक साथ जोड़ दिया जाता है, तो संभावित आपूर्तिकर्ताओं को हतोत्साहित किया जाता है, क्योंकि उपयोग के बिंदु पर उपयोगकर्ताओं से शुल्क लेना असंभव होगा।

आपूर्तिकर्ता शुल्क क्यों नहीं ले पाएंगे?

आपूर्तिकर्ता उपभोग या उपयोग के बिंदु पर शुल्क नहीं ले सकते, क्योंकि मुफ़्त-राइडर समस्या है। कोई भी भुगतान नहीं करेगा, क्योंकि आपूर्ति के लिए भुगतान करने वाला पहला व्यक्ति बाकी सभी के लिए मुफ़्त आपूर्ति बनाता है! किसी को भी बाज़ार से बाहर नहीं रखा जा सकता है और उपभोग करने से नहीं रोका जा सकता है, और इसलिए उन्हें मुफ़्त-राइडर बनने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।

इस वजह से, आपूर्तिकर्ता कोई राजस्व उत्पन्न करने या लाभ कमाने में सक्षम नहीं होते हैं, इसलिए बाज़ार के निर्माण के लिए एक आवश्यक शर्त अनुपस्थित होती है, अर्थात लाभ प्रोत्साहन की अनुपस्थिति। बिना किसी प्रोत्साहन के, बाज़ार में प्रवेश को रोका जाता है, जिसके परिणामस्वरूप बाज़ार गायब हो जाता है।

 उपाय

अगर हम मान लें कि बाज़ारों के निर्माण और पूर्णता की एक सीमा है, और इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कुछ बाज़ार बिल्कुल भी मौजूद नहीं होंगे, तो नीति निर्माताओं को इस बात पर विचार करने की ज़रूरत है कि मांग को कैसे पूरा किया जा सकता है। सरकार की भूमिकाओं में से एक सार्वजनिक वस्तुओं की मांग को पूरा करने के लिए दुर्लभ संसाधनों को आवंटित करना है। सरकारें ऐसा करने के कई तरीके अपना सकती हैं, जिनमें निम्नलिखित शामिल हैं।

1.      सरकार रक्षा, पुलिस और स्ट्रीट लाइटिंग जैसी सार्वजनिक वस्तुओं की प्रारंभिक योजना, वित्त पोषण और संचालन पर पूरा नियंत्रण ले सकती है। सरकार इन सेवाओं के भुगतान के लिए सामान्य कर लगा सकती है, बजाय इसके कि वह उपभोक्ताओं से सीधे शुल्क वसूलने की कोशिश करे।

2.      परिवहन सेवाओं के मामले में, सरकार बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए धन दे सकती है, और पुलों, सुरंगों, मोटरवे और हवाई अड्डों की तरह निजी फर्मों को सेवा के संचालन और रखरखाव का ठेका दे सकती है। सरकार करों से प्रारंभिक निवेश को वित्तपोषित करने की संभावना रखती है, और अगर मुफ़्त-सवार समस्या का समाधान किया जा सकता है, तो उपभोक्ताओं से शुल्क वसूलना संभव हो सकता है।  उदाहरण के लिए, टोल का उपयोग मोटरवे का उपयोग करने के इच्छुक चालकों से शुल्क वसूलने के लिए किया जा सकता है, तथा हवाईअड्डे निजी एयरलाइनों से लैंडिंग शुल्क वसूल सकते हैं।

अधूरा बाज़ार(incomplete market)

अपूर्ण बाज़ार वह होता है जहाँ बाज़ार निर्माण के लिए कुछ आवश्यक परिस्थितियाँ मौजूद होती हैं, लेकिन सभी नहीं। अपूर्ण बाज़ारों के मामले में, कुछ उद्यमी बाज़ार में प्रवेश कर सकते हैं क्योंकि मुनाफ़ा संभव है। हालाँकि, जो फ़र्म स्टार्ट-अप करती हैं, वे संभावित माँग के एक छोटे से हिस्से को ही पूरा कर पाती हैं। इन अपूर्ण बाज़ारों में, उपभोक्ताओं की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए कुल आपूर्ति अपर्याप्त होती है। ऐसे मामलों में बाज़ार बन सकता है, लेकिन पूरी तरह से विकसित नहीं हो पाएगा - दूसरे शब्दों में यह अपूर्ण है।

अपूर्ण बाज़ारों के कई उदाहरण हैं, जिनमें अर्ध-सार्वजनिक वस्तुओं और योग्यता वस्तुओं के बाज़ार शामिल हैं।

अर्ध सार्वजनिक सामान( quasi public goods)

अर्ध-सार्वजनिक वस्तुओं का बाजार अपूर्ण बाजार का एक महत्वपूर्ण उदाहरण है। अर्ध-सार्वजनिक वस्तु वह होती है जो शुद्ध सार्वजनिक वस्तु जैसी होती है, लेकिन उसमें इसकी कुछ विशेषताएं नहीं होती हैं। रक्षा जैसी शुद्ध सार्वजनिक वस्तुओं के लिए मुक्त बाजार के अस्तित्व में आने की संभावना नहीं है, लेकिन अर्ध-सार्वजनिक वस्तुओं के लिए, इस बात की प्रबल संभावना है कि मुक्त बाजार कुल मांग के एक हिस्से को पूरा कर सके।

अर्ध सार्वजनिक वस्तुएँ हैं: 1. आंशिक रूप से कम होने वाली और आंशिक रूप से प्रतिद्वंदी, जिसका अर्थ है कि जैसे-जैसे अर्ध सार्वजनिक वस्तु का उपभोग होता है, दूसरों के लिए उपलब्ध स्टॉक कम होता जाएगा, लेकिन धीरे-धीरे। इसलिए उपभोक्ताओं के बीच कुछ प्रतिस्पर्धा हो सकती है। 2. आंशिक रूप से बहिष्कृत, जिसका अर्थ है कि एक बार जब वस्तु की आपूर्ति हो जाती है तो कुछ उपभोक्ताओं को उपभोग से बाहर रखा जा सकता है। 3. अस्वीकार करने योग्य, जिसका अर्थ है कि उपभोक्ता वस्तु को अस्वीकार कर सकते हैं और उन्हें इसका उपभोग करने के लिए मजबूर नहीं किया जाता है।  पुलों का उदाहरण

प्रमुख पुलों को निजी उद्यम द्वारा वित्तपोषित किया जा सकता है क्योंकि बैरियर के साथ टोल प्रणाली संचालित करना और प्रत्येक मोटर चालक से क्रॉसिंग शुल्क लेना संभव है। धीरे-धीरे, पुल बनाने की लागत को कवर किया जाएगा, और अंततः लाभ कमाया जा सकता है। हालाँकि, मुक्त बाज़ार सभी नदी क्रॉसिंग की ज़रूरतों को पूरा करने की संभावना नहीं रखते हैं, क्योंकि उत्पन्न राजस्व अपर्याप्त होगा।

पुलों को अर्ध सार्वजनिक वस्तुएँ माना जाता है क्योंकि बाज़ार निर्माण के लिए आवश्यक कुछ स्थितियाँ मौजूद हैं, लेकिन सभी नहीं।

1.      पुल कुछ हद तक कमज़ोर होते हैं, इसलिए जब ड्राइवर पुल पर जाते हैं तो दूसरों के लिए पुल-स्पेस कम हो जाता है।

2.      पुलों के उपयोगकर्ताओं के बीच कुछ प्रतिद्वंद्विता होती है क्योंकि उन्हें अक्सर पार करने के लिए कतार में लगना पड़ता है, क्योंकि क्रॉसिंग पॉइंट पर आपूर्ति की तुलना में माँग अधिक होती है। यह कमी को दर्शाता है और फर्मों को ऐसा करने के लिए प्रोत्साहित करता है क्योंकि इससे उपयोगकर्ताओं से शुल्क लेने की संभावना बनती है।

 3.      चूँकि पुल का मालिक ड्राइवरों को पार करने से रोकने के लिए अवरोध लगा सकता है, इसलिए मुफ़्त-सवार समस्या हल हो जाती है, और भुगतान न करने वालों को बाहर रखा जा सकता है।

4.      गंतव्य तक पहुँचने के लिए किसी विशेष पुल को पार करना ड्राइवरों द्वारा अस्वीकार किया जा सकता है, क्योंकि वे किसी अन्य मार्ग का उपयोग कर सकते हैं जो किसी भी टोल शुल्क से बचता है, इसलिए पुल अस्वीकार्यता की विशेषता प्रदर्शित करते हैं।

पुलों के उपयोग के लिए बाज़ार का निर्माण

पुलों के लिए एक बाज़ार अर्थव्यवस्था में उभर सकता है क्योंकि बाज़ार निर्माण के लिए स्थितियाँ आंशिक रूप से मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, हालाँकि किसी प्रमुख नदी पर पुल बनाना बेहद महंगा होगा, लेकिन एक उद्यमी टोल या टर्नपाइक का निर्माण करके राजस्व उत्पन्न कर सकता है, जैसा कि उन्हें मूल रूप से 14वीं शताब्दी में कहा जाता था। यदि किसी अन्य तरीके से जाने के बजाय इस विशेष पुल से पार करना उपयोगकर्ताओं के लिए समय की बचत या सुरक्षा के मामले में सकारात्मक निजी लाभ पैदा करता है, तो उद्यमी एक मूल्य तय कर सकता है और उपयोगकर्ताओं से शुल्क ले सकता है।  वाहन मालिकों को पुल का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए पर्याप्त रूप से कम कीमत ली जा सकती है, खासकर अगर उद्यमी को अल्पावधि में लाभ कमाने की उम्मीद नहीं है। वाहनों के विभिन्न आकारों और पार करने के विभिन्न समय को दर्शाने के लिए कीमतों की एक श्रृंखला ली जा सकती है।

पुल के भविष्य के रखरखाव के लिए कुछ राजस्व अलग रखा जा सकता है, और, अधिकांश मामलों में, पुल एक निजी वस्तु बन जाता है। हालाँकि, देश की हर नदी को कवर करने वाले टोल पुलों का एक नेटवर्क बनाना एक निजी फर्म के लिए बहुत ही अनाकर्षक प्रस्ताव होगा, न केवल निर्माण और रखरखाव की लागत के कारण बल्कि पुल के हर बार उपयोग किए जाने पर चार्ज करने की कठिनाई के कारण भी।

उदाहरण के लिए, यदि कोई किसान नदी के एक तरफ रहता है और दूसरी तरफ काम करता है, दोपहर के भोजन के लिए घर जाता है और अपनी उपज देने के लिए नदी को पार करने और वापस आने के लिए तीन चक्कर लगाता है, तो किसी भी दिन किसान को कम से कम दस चक्कर लगाने होंगे और दस भुगतान करने होंगे। भुगतान की इलेक्ट्रॉनिक विधि के बिना, पैसे इकट्ठा करने के लिए एक कर्मचारी की आवश्यकता होगी, और इससे पुल पर यातायात का प्रवाह काफी धीमा हो जाएगा।  ऐसे पुलों के लिए धन जुटाने का एक अधिक कुशल तरीका यह होगा कि स्थानीय किसानों और लाभार्थियों पर एक सामान्य कर या दर लगाई जाए और सामान्य कर निधि के माध्यम से पुलों का निर्माण और रखरखाव किया जाए। इससे प्रत्येक क्रॉसिंग के लिए शुल्क लगाने की समस्या से बचा जा सकेगा।

टर्नपाइक(turnpikes)

यू.के. में, 18वीं शताब्दी की शुरुआत से टर्नपाइक प्रमुख सड़कों के रखरखाव की लागत का भुगतान करने का एक आम तरीका था। यू.के. सरकार ने टर्नपाइक ट्रस्ट के रूप में जानी जाने वाली निजी कंपनियों को सड़क प्रणाली के रखरखाव और विस्तार के लिए राजस्व एकत्र करने के लिए टोल (टर्नपाइक) लगाने की अनुमति दी। हालाँकि, 1850 के दशक तक रेलवे ने परिवहन के सबसे लोकप्रिय तरीके के रूप में टर्नपाइक की जगह ले ली। जटिल और खंडित टर्नपाइक प्रणाली को यू.के. भर में व्यापार के लिए एक बढ़ती हुई बाधा के रूप में भी देखा गया था, और इसे 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में प्रभावी रूप से त्याग दिया गया था क्योंकि सड़कों और पुलों के निर्माण और रखरखाव का नियंत्रण स्थानीय सरकार को दिया गया था, जो स्थानीय दरों से राजस्व एकत्र करती थी और केंद्र सरकार से सब्सिडी प्राप्त करती थी। टर्नपाइक प्रणाली का विकास और पतन अर्ध-सार्वजनिक वस्तुओं को वित्तपोषित करने और संचालित करने के लिए एक एकल और प्रभावी तरीका खोजने की कठिनाई का प्रमाण प्रदान करता है।

नई तकनीक

नई तकनीक की शुरूआत अक्सर नए बाजारों के निर्माण की ओर ले जा सकती है, और मौजूदा बाजारों को समय के साथ पूरा होने की अनुमति देती है।  ऐसा कई कारणों से होता है: 1. नई तकनीक का इस्तेमाल उत्पादन लागत को कम करने और निजी फर्मों के लिए लागत कम करना आसान बनाने के लिए किया जा सकता है। 2. तकनीक फर्मों की प्रवेश को रोकने की क्षमता में सुधार करती है, ताकि मुफ़्त सवारियों को रोका जा सके, जैसे कि पुलों पर स्वचालित अवरोधों का उपयोग। भुगतान से बचने के प्रयासों को ट्रैक करने और निगरानी करने के लिए नंबर प्लेट पहचान प्रणाली का भी उपयोग किया जा सकता है। 3. कंप्यूटर सिस्टम का उपयोग आपूर्तिकर्ताओं को यात्रियों और पीक फ्लो के बारे में अधिक जानकारी उत्पन्न करने और संग्रहीत करने में सक्षम बनाने के लिए किया जा सकता है, और इस प्रकार सूचना विफलता को कम किया जा सकता है, और दक्षता बढ़ाई जा सकती है। उदाहरण के लिए, कैमरों और कंप्यूटरों का उपयोग पुल पर यातायात प्रवाह की निगरानी और मापने के लिए किया जा सकता है। 4. अंत में, नई तकनीक तेज़ और कुशल भुगतान विधियाँ बनाने की संभावना देती है, जो सार्वजनिक वस्तुओं तक पहुँच के लिए कतार में लगने की आवश्यकता से बच सकती है।

Faq 

Question -1 मिसिंग मार्केट का क्या अर्थ है?

Answer- एक बाजार विफलता कुछ वस्तुओं और सेवाओं का उत्पादन करने में विफलहै, भले ही उन सेवाओं और वस्तुओं  की मांग बाजार मै हो।बाजार  कुछ निश्चित परिस्थितियों पर  निर्भर करते हैं, और जब ये परिस्थितियाँ अनुपस्थित हों तो बाजार अस्तित्व में बने रहने के लिए संघर्ष कर सकते हैं। लापता बाजार का सबसे  शुद्ध  रूप सार्वजनिक वस्तुओं का निर्णय है। शुद्ध सार्वजनिक वस्तुएँ स्पष्ट रूप से उपभोक्ता को लाभ प्रदान करती हैं, लेकिन, कई कारणों से, बाजार अर्थव्यवस्था में मौजूद होने की संभावना नहीं है। बाजार पूर्ण रूप से सेवाओं और वस्तुओं की मांग पूरी नहीं करता है तो उसे मिसिंग मार्केट कह सकते है।

Question-2 बाजार मै अर्ध सार्वजनिक सामान को परिभाषित करे?

Answer - अर्ध-सार्वजनिक वस्तुओं और सेवाओं का बाजार अपूर्ण बाजार का एक उदाहरण है। अर्ध-सार्वजनिक वस्तु वह होती है जो शुद्ध सार्वजनिक वस्तु जैसी होती है, लेकिन उसमें इसकी कुछ विशेषताएं नहीं होती हैं। रक्षा जैसी शुद्ध सार्वजनिक वस्तुओं के लिए मुक्त बाजार के अस्तित्व में आने की संभावना नहीं है, लेकिन अर्ध-सार्वजनिक वस्तुओं के लिए, इस बात की मुख्य संभावना है कि मुक्त बाजार कुल मांग के एक हिस्से को पूरा कर सके।